第二十四章 杜勒汗之辉
阿瓦士军区,苏桑盖尔德地区。
一辆辆坦克,都已经加装好了防护网,这是一种和沼泽地颜色相同的防护网,进入沼泽地之后,与沼泽地融为一体,从高高的天空中很难分辨出来。
昨天的时候,伊拉克的一架飞机,飞越了这里的天空,让沙拉夫将军非常吃惊,害怕这次行动被对方发现而泡汤。
油料补给都已经到位,南线的其他几个师已经集结完毕,只待这边行动开始,穿过沼泽地之后,阿巴丹地区的军队调回防守,这边就开始以雷厉的一击,转守为攻,将南线的伊拉克军队彻底赶出国界线。
阿伯尔哈桑在司令部给各位军官再次鼓舞一番之后,这次穿越苏桑吉尔德沼泽地的奇袭,正式拉开了帷幕。
这半部分的沼泽地,几乎都已经被打探清楚,拉贾维率领着自己的装甲突击群,共计一百八十辆酋长式坦克,二百三十辆m113装甲运兵车,二百辆越野型卡车,携带着充足的燃油和弹药,开始了这次行动,代号:杜勒汗之辉。
每辆车都携带了充足的芦苇捆,遇到卡车难以通行的地方,就会将芦苇捆放入其中,这样,就做好了一条足以通行的道路。
坦克和装甲车经过之后,已经轧出了两条车辙,后面的越野军车,有着宽大的轮胎和深深的花纹,加上已经提前垫入其中的芦苇,居然也顺利地走了过去。
虽然坦克的最大公路速度有六十多公里每小时,可是,在这种地方,越野速度才是最重要的。而坦克在这种地带的通行速度,还不到每小时十五公里,走完这几百里的沼泽地带,得两三天的时间。
白天在这种沼泽地带,驾驶起来都是危险重重,已经有一个倒霉的驾驶员,偏离了行驶的道路,结果,一侧的履带开始只是下滑过去,等到前面的坦克准备牵引的时候,半侧履带,都已经陷入了泥坑之中。
一个坦克,没有拉动,再加上一个,两个坦克一起开足马力,也没有将它拽上来,反而,彻底陷入了泥坑之中,只留下炮塔还露在外面。
无奈之下,拉贾维下令放弃了这辆坦克,等到后面车队经过的时候,连炮塔都已经被淹没了,沼泽地的威力,可见一斑。
酋长式坦克,火力强大,装甲厚,这是它的优点,但是,也导致了自重太大的问题,而最要命的,这种坦克使用的是窄履带,通过这种地形的可能姓几乎为零,要不是通过反复的空中侦查,确定了一条可行的道路,再加上不停地垫芦苇杆,才完成了这个不可能的壮举。
一个坦克,其中结构强度最大的地方,不是前装甲,而是履带,履带就是装甲车的鞋子,平时就遭遇的是最恶劣的对待,如果结构强度不够的话,一个转弯,履带就会被巨大的作用力拉断。每个坦克的履带,至少有五吨重,占车体重量的十分之一。
并不是英国人不知道将履带加宽,而是各有各的用途。
宽大履带给了坦克在复杂地形中比较强的通过能力。但是宽大的履带必定会给坦克带来转向和加速上的麻烦,因为履带过于宽大导致了过强的抓地力,从而引发了转向上的不舒适型。
而窄履带则刚好相反,很明显的优势就是在起步和转向的过程中都比较迅速,有很高的机动姓,只是这个机动姓是建立在地形非常好的基础上,比如城市,道路,比如一马平川的沙漠地带。
同时,过窄的履带会把坦克的地形适应姓降到很低,比如在沼泽地中,t-62坦克可以在没有任何辅助手段的方法中行驶,只要不做出阿里连长那个愚蠢的转向动作来,一般都没有什么事,而对于酋长式坦克,这就是生死的考验,搞不好,就上不来了。
没开三四个小时,坦克就已经没油了,
l60型2冲程直列6缸对置活塞水冷多种燃料发动机,虽然输出了高达720马力的动力,但是,绝对是个喝油的大家伙,每小时就得200多升的燃油,尤其是在沼泽地里,坦克驾驶员基本上就是踩着油门不放,出发前加的1000升燃油,已经消耗殆尽。
临出发前,已经在每辆坦克的后面,绑了一个附加的燃油箱,里面还有额外的燃油,可以供坦克再开几个小时,赶到前面已经找到的一个坚实的地面上,渡过在沼泽地的第一个夜晚。
夜间是绝对不能行走的,白天按照事先规划好的路线,都已经损失了一辆坦克,要是在夜间,那损失得就更多了。这种损失,得不偿失。
而在什么地方宿营,也绝对是个难题,要是随便停靠在某个地方,第二天早晨醒来,坦克绝对就被沼泽吞没得无影无踪。
这条路线,已经被规划了好多天,终于才确定下来,足见这里面的风险。
需要可以承受坦克行走的道路,需要有足够坦克停留的硬质地面,还不能被对方的飞机发现,这一切,都在给拉贾维添麻烦,还好,至少现在一切正常。
这一天下来,只走了一百公里。
除了最艰难的酋长式主战坦克,其他的车辆通行还算顺利,后面的m113装甲车,没有遇到酋长式的困难。
m113是一种轻型两栖履带式装甲输送车,可以运送士兵和货物,具有两栖能力,速度较快,在高低不平的地形上具有优良的机动能力。
由于它的装甲使用的是航空用铝合金制成,在保持一定强度的同时减轻了重量,战斗全重仅为吨,功率275马力的柴油机,驱动这个车身,非常省力。
车内有2名乘员,驾驶员和车长,驾驶员坐在车体前部,车长坐在载员舱前部,动力系统在驾驶员右面的隔舱内,这点与63式装甲车有些相似。载员舱内有两排长椅,可载士兵11人(10名士兵分别坐在两侧长椅上,1名坐在车长身后的座椅上)。这些座椅都可以方便地拆除,使载员舱空出来做其他用途。
后面的越野卡车载着充足的燃油,开始给坦克和装甲车加油。他们携带的这些燃油,可以满足部队五天的燃油消耗,尤其是,他们会在离沼泽地西面五十里处,建立起一个补给基地,给坦克提供进攻前最后一次必备的补给,满足坦克进攻对方阵地的需要。
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一辆辆坦克,都已经加装好了防护网,这是一种和沼泽地颜色相同的防护网,进入沼泽地之后,与沼泽地融为一体,从高高的天空中很难分辨出来。
昨天的时候,伊拉克的一架飞机,飞越了这里的天空,让沙拉夫将军非常吃惊,害怕这次行动被对方发现而泡汤。
油料补给都已经到位,南线的其他几个师已经集结完毕,只待这边行动开始,穿过沼泽地之后,阿巴丹地区的军队调回防守,这边就开始以雷厉的一击,转守为攻,将南线的伊拉克军队彻底赶出国界线。
阿伯尔哈桑在司令部给各位军官再次鼓舞一番之后,这次穿越苏桑吉尔德沼泽地的奇袭,正式拉开了帷幕。
这半部分的沼泽地,几乎都已经被打探清楚,拉贾维率领着自己的装甲突击群,共计一百八十辆酋长式坦克,二百三十辆m113装甲运兵车,二百辆越野型卡车,携带着充足的燃油和弹药,开始了这次行动,代号:杜勒汗之辉。
每辆车都携带了充足的芦苇捆,遇到卡车难以通行的地方,就会将芦苇捆放入其中,这样,就做好了一条足以通行的道路。
坦克和装甲车经过之后,已经轧出了两条车辙,后面的越野军车,有着宽大的轮胎和深深的花纹,加上已经提前垫入其中的芦苇,居然也顺利地走了过去。
虽然坦克的最大公路速度有六十多公里每小时,可是,在这种地方,越野速度才是最重要的。而坦克在这种地带的通行速度,还不到每小时十五公里,走完这几百里的沼泽地带,得两三天的时间。
白天在这种沼泽地带,驾驶起来都是危险重重,已经有一个倒霉的驾驶员,偏离了行驶的道路,结果,一侧的履带开始只是下滑过去,等到前面的坦克准备牵引的时候,半侧履带,都已经陷入了泥坑之中。
一个坦克,没有拉动,再加上一个,两个坦克一起开足马力,也没有将它拽上来,反而,彻底陷入了泥坑之中,只留下炮塔还露在外面。
无奈之下,拉贾维下令放弃了这辆坦克,等到后面车队经过的时候,连炮塔都已经被淹没了,沼泽地的威力,可见一斑。
酋长式坦克,火力强大,装甲厚,这是它的优点,但是,也导致了自重太大的问题,而最要命的,这种坦克使用的是窄履带,通过这种地形的可能姓几乎为零,要不是通过反复的空中侦查,确定了一条可行的道路,再加上不停地垫芦苇杆,才完成了这个不可能的壮举。
一个坦克,其中结构强度最大的地方,不是前装甲,而是履带,履带就是装甲车的鞋子,平时就遭遇的是最恶劣的对待,如果结构强度不够的话,一个转弯,履带就会被巨大的作用力拉断。每个坦克的履带,至少有五吨重,占车体重量的十分之一。
并不是英国人不知道将履带加宽,而是各有各的用途。
宽大履带给了坦克在复杂地形中比较强的通过能力。但是宽大的履带必定会给坦克带来转向和加速上的麻烦,因为履带过于宽大导致了过强的抓地力,从而引发了转向上的不舒适型。
而窄履带则刚好相反,很明显的优势就是在起步和转向的过程中都比较迅速,有很高的机动姓,只是这个机动姓是建立在地形非常好的基础上,比如城市,道路,比如一马平川的沙漠地带。
同时,过窄的履带会把坦克的地形适应姓降到很低,比如在沼泽地中,t-62坦克可以在没有任何辅助手段的方法中行驶,只要不做出阿里连长那个愚蠢的转向动作来,一般都没有什么事,而对于酋长式坦克,这就是生死的考验,搞不好,就上不来了。
没开三四个小时,坦克就已经没油了,
l60型2冲程直列6缸对置活塞水冷多种燃料发动机,虽然输出了高达720马力的动力,但是,绝对是个喝油的大家伙,每小时就得200多升的燃油,尤其是在沼泽地里,坦克驾驶员基本上就是踩着油门不放,出发前加的1000升燃油,已经消耗殆尽。
临出发前,已经在每辆坦克的后面,绑了一个附加的燃油箱,里面还有额外的燃油,可以供坦克再开几个小时,赶到前面已经找到的一个坚实的地面上,渡过在沼泽地的第一个夜晚。
夜间是绝对不能行走的,白天按照事先规划好的路线,都已经损失了一辆坦克,要是在夜间,那损失得就更多了。这种损失,得不偿失。
而在什么地方宿营,也绝对是个难题,要是随便停靠在某个地方,第二天早晨醒来,坦克绝对就被沼泽吞没得无影无踪。
这条路线,已经被规划了好多天,终于才确定下来,足见这里面的风险。
需要可以承受坦克行走的道路,需要有足够坦克停留的硬质地面,还不能被对方的飞机发现,这一切,都在给拉贾维添麻烦,还好,至少现在一切正常。
这一天下来,只走了一百公里。
除了最艰难的酋长式主战坦克,其他的车辆通行还算顺利,后面的m113装甲车,没有遇到酋长式的困难。
m113是一种轻型两栖履带式装甲输送车,可以运送士兵和货物,具有两栖能力,速度较快,在高低不平的地形上具有优良的机动能力。
由于它的装甲使用的是航空用铝合金制成,在保持一定强度的同时减轻了重量,战斗全重仅为吨,功率275马力的柴油机,驱动这个车身,非常省力。
车内有2名乘员,驾驶员和车长,驾驶员坐在车体前部,车长坐在载员舱前部,动力系统在驾驶员右面的隔舱内,这点与63式装甲车有些相似。载员舱内有两排长椅,可载士兵11人(10名士兵分别坐在两侧长椅上,1名坐在车长身后的座椅上)。这些座椅都可以方便地拆除,使载员舱空出来做其他用途。
后面的越野卡车载着充足的燃油,开始给坦克和装甲车加油。他们携带的这些燃油,可以满足部队五天的燃油消耗,尤其是,他们会在离沼泽地西面五十里处,建立起一个补给基地,给坦克提供进攻前最后一次必备的补给,满足坦克进攻对方阵地的需要。
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